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    主要因為城市基礎設施，例如交通運輸業需要鐵路、公路等基礎設施，商業流通需要各類市場硬件等需要建設起來，而這些設施需要大量投資支持。按照全面小康的有關研究，2020年我國城鎮化率達到60%，城鎮人口將再增加3億左右，由此將增加住房需求100億平米(3億×35平米)左右。

　　楊龍認為產業集中度提高的過程必然伴隨著企業的微利，鋼鐵行業在明后年總基調是微利，大中型企業依靠規模和技術優勢存活，小企業逐步被兼并或淘汰。箱式電爐明年的供需狀況應該好于今年。對于鋼鐵小企業，銀行仍然需要把握好信貸投向。國內2005年底的商品房竣工面積為4.88億平米，滿意150多億平米的住房需求，按照2005年的建房速度，還要建設15年以上。

　　鋼鐵行業是國家今年產能過剩行業結構調整的行業之一。板帶材由凈進口轉為凈出口，鋼材六大類品種均為凈出口。如果在2020年將城市化率提高到60%，則未來每年城市化率還要提高1個百分點以上，表明未來仍然要保持較快的城市化速度。而排名第五位的遼寧省則就較差，規模收益遞減，授信小企業，不是明智之舉。按照5.6億城鎮居民計算，共計56億平米。由于發展研究中心、發改委等機構的發言代表都是從事宏觀經濟研究的專家，看好的主要理由是宏觀經濟發展趨勢未變，市場化、國際化、工業化、城市化趨勢未變。

　　 除鋼鐵協會、礦山協會代表對明年較為悲觀外，國務院發展研究中心、發改委等機構的代表都對明年的鋼鐵形勢看好。

     山東省、廣東省、河南省、內蒙、福建省、上海市、云南省、青海省鋼鐵小企業也均處在規模報酬最高時期，銀行可以針對性的選擇這些地區的鋼鐵小企業，作為重點信貸客戶。同時，由于過去幾年對鋼鐵行業的調控，供給能力有所下降，近兩年全國鋼鐵行業銷售收入也有所下降，但在今年8月末，全國鋼鐵行業銷售收入同比增幅為15.21%，比6月份的銷售收入增長情況稍好，行業處于恢復發展期。

　　同時也需要大量重化工原材料的支持。從品種結構上看，進出口產品附加值差異擴大，進口單價上升，出口單價下降。一旦需求加快，"過剩"又可能轉為"短缺"。住行周期增長的空間更大，規模更大，延續時間更長;需求驅動特征突出，比較平穩，內在持續性更強。箱式爐治煉鋼鐵工業是國民經濟的基礎產業，其增長和回落都基于客觀的投入產出關系，根植于整個國民經濟，尤其是下游行業的增長和波動之中。隨著收入和家庭儲蓄的增長，對住房的需求將繼續保持較快增長。今后我國鋼的需求雖然仍將繼續增長，但增速將逐年回落。

   鋼鐵行業的過去、現在和未來，需要跳出鋼鐵行業，研究鋼鐵行業，不排斥電爐、管式爐行業，從國民經濟的全局，從整個產業發展的視野，從中國經濟增長與波動的歷史軌跡和趨勢著手。在住房、汽車等產業快速發展和城市化快速推進的背景下，重化工業具有良好的遠期發展前景。將繼續對重化工業發展形成巨大拉動。 在城市發展的前期，管式爐對投資需求很大。建設部的一項研究認為，到2020年城鎮居民人均居住面積將達到35平米，意味著人均居住面積增加10平米。截止2006年8月，全國煉鋼業小企業的資產負債率高達70.11%，較上年同期增加4.15個百分點，行業償債負擔明顯加大。

　　國務院發展研究中心副主任劉世錦：工業化進程不可小視，看長遠，仍未到峰值。因此，住房需求巨大，住房市場可持續行強。

　　從規模經濟方面分析，我國江蘇、河北、天津的鋼鐵小企業銷售收入排名前三，且總體技術水平較高，規模經濟處在最佳時期。

　　國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任楊建龍：鋼鐵行業將進入新一輪的景氣周期。一個時期以來的"產能過剩"標題題目，可以看成是產業間均衡過程中的階段性現象(越過高點后的減速期)：2004年以后的汽車工業"過剩"，2005年以來對鋼鐵工業"過剩"的擔憂，預期中的電力工業"過剩"等。對鋼鐵行業的需求較為樂觀，電爐比鋼鐵行業內部人士對鋼鐵行業的前景樂觀得多。而且，人均35平米的建筑面積，也還需要繼續改善。今年上半年汽車工業加速，管式電爐是否還會對產能過剩標題題目有很大憂慮呢?產能"短缺"和"過剩"交替出現，是增長中產業間均衡過程中的必然現象，標題題目在于如何把握節奏，減少大的起伏，在速度與穩定之間達到較好的平衡。

　　去年底大部分人認為今年經濟形勢將穩中趨降，但是上半年走出了穩中趨升的格局，主要是對"十一五"開局之年的行政性推動力量估計不足，更重要的是需要加深對現階段中國經濟增長內在動力和特征的理解。住行周期增長的動力：以汽車住房為主，規模大帶動力強;城市化和城市結構升級加快;全球產業轉移、制造業基地和出口競爭力;投資增長的"加速"驅動。

　　國家發改委產業經濟與技術經濟研究所所長胡春力：國內發展在近幾年內仍是土木經濟，鋼鐵行業的前景樂觀。 2005年末，我國城市化率達到43%。兩項合計，住房需求150多億平米。

　　如果不是鋼材出口量增加，國內鋼材價格今年不會上來這么快。鋼材、坯進出口外匯平衡由貿易逆差轉為順差，但付出的資源、環境代價太大。從數量上看，我國已是世界上出口鋼材、鋼坯合計較多的國家。

　　國際比較表明，以建筑業和汽車工業支持的工業化進程，一般在幾十年，有的長達上百年。

　　2000-2004年，城鎮居民人均住房面積(建筑面積)由20.8平米增加到25平米，年均增加1.05平米。