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    我們建議尺度治理部分有必要盡快組織專家制定出一套完備的熱處理設備驗收尺度，有利于熱處理設備制造廠家和熱處理零件出產廠家沿著一條健康軌道發展。
 
跟著汽車產業的迅猛發展，海內汽車零件熱處理工藝裝備得到飛速進步，提高前輩的熱處理裝備在汽車行業中得到普遍推廣和應用。但是，在汽車零件出產過程中作為熱處理設備使用廠家，我們也深刻體會到海內熱處理設備很多方面還有待于改進和進步。熱處理是汽車制造過程中一道重要工序，發念頭、變速箱、后橋等重要零部件都需要經由熱處理，以保證整車的安全性、可靠性和使用壽命。
    耐熱鋼構件：在承載量答應前提下加熱爐內導軌應盡量選用SiC導軌，降低耐熱鋼構件的使用。

    汽車產業快速發展為滿足汽車零部件大批量出產，自20世紀后期海內熱處理設備制造廠家陸續開發了很多自動化程度高、運行可靠、工藝重復好的管式電爐設備，如推桿式滲碳出產線、密封箱式爐出產線、網帶式出產線及等溫正火出產線，應盡快開發出替換耐熱鋼輻射管外套和料盤等構件的新型材料，大幅度降低制造本錢和使用本錢。
 
    通過多年使用熱處理設備，并經由自制、維修和技術改造等，我們對熱處理設備有了一定了解，也深刻體會到海內自主品牌熱處理設備在很多方面還有待于進一步進步和改進。
    爐襯材料：在熱處理箱式電爐加熱爐的爐頂和側壁盡可能選用陶瓷纖維爐襯，這樣既降低了設備制造本錢，又使用戶縮短了加熱升溫時間，節約能源。 
 
     熱處理設備尺度急需制定：因為各個設備制造廠家基于自身的技術前提和出產水平，在開發過程中都采用自己的一套設備制造尺度而行業和國家在熱處理設備驗收方面還沒有一套完備尺度，所以在用戶采購設備時都感覺無章可循，老是處于一個被動接受角色。進入“十一五”以來，我國的汽車產業得到突飛猛進的發展，每年以百萬輛速度遞增，特別是跟著國民經濟的發展和人民糊口水平的進步，轎車和載重貨車的發展速度更加迅猛。要以節能環保為基礎，圓筒式爐比箱式爐更節能。
 
    爐型選擇：因為表面積減少近14%，使爐壁散熱量減少近20%，爐皮表面溫度降低近10℃。