銀聯信分析師以為，鋼鐵行業需求大趨勢處于上升通道，但是隨供應能力的變化，會泛起局部供過于求的現象。我國鋼鐵產量的增長對頂替入口和擴大出口的依存度上升。相稱多的高技術含量、高附加值鋼材仍為凈入口。
將繼承對重化產業發展形成巨大拉動。住行周期增長的空間更大，規模更大，延續時間更長；需求驅動特征凸起，比較平穩，內在持續性更強。而排名第五位的遼寧省則就較差，規模收益遞減，授信小企業，不是明智之舉。主要由于城市基礎舉措措施，例如交通運輸業需要鐵路、公路等基礎舉措措施，貿易暢通流暢需要各類市場硬件等需要建設起來，而這些舉措措施需要大量投資支持。
國務院發展研究中央工業經濟研究部研究室主任楊建龍：鋼鐵行業將進入新一輪的景氣周期。住行周期增長的動力：以汽車住房為主，規模大帶動力強；城市化和城市結構進級加快；全球工業轉移、制造業基地和出口競爭力；投資增長的"加速"驅動。今后我國鋼的需求固然仍將繼承增長，但增速將逐年回落。
楊建龍以為工業集中度進步的過程必定伴跟著企業的微利，鋼鐵行業在明后年總基調是微利，大中型企業依賴規模和技術上風存活，小企業逐步被吞并或淘汰。板帶材由凈入口轉為凈出口，鋼材六大類品種均為凈出口。今年上半年汽車產業加速，是否還會對產能過剩題目有很大憂慮呢？產能"短缺"和"過剩"交替泛起，是增長中工業間均衡過程中的必定現象，題目在于如何掌握節奏，減少大的起伏，在速度與不亂之間達到較好的平衡。從數目上看，我國已是世界上出口鋼材、鋼坯合計較多的國家。按照全面小康的有關研究，2020年我國城鎮化率達到60%，城鎮人口將再增加3億左右，由此將增加住房需求100億平米（3億×35平米）左右。理解鋼鐵行業的過去、現在和未來，需要跳出鋼鐵行業，研究鋼鐵行業，不排斥電爐、管式爐行業，從國民經濟的全局，從整個工業發展的視野，從中國經濟增長與波動的歷史軌跡和趨勢著手。
同時也需要大量重化工原材料的支持。在住房、汽車等工業快速發展和城市化快速推進的背景下，重化產業具有良好的遠期發展遠景。另外，山東省、廣東省、河南省、內蒙、福建省、上海市、云南省、青海省鋼鐵小企業也均處在規模報酬最高時期，銀行可以針對性的選擇這些地區的鋼鐵小企業，作為重點信貸客戶。因為發展研究中央、發改委等機構的發言代表都是從事宏觀經濟研究的專家，看好的主要理由是宏觀經濟發展趨勢未變，市場化、國際化、產業化、城市化趨勢未變。從品種結構上看，進出口產品附加值差異擴大，入口單價上升，出口單價下降。
2000－2004年，城鎮居民人均住房面積（建筑面積）由20.8平米增加到25平米，年均增加1.05平米。假如在2020年將城市化率進步到60%，則未來每年城市化率還要進步1個百分點以上，表明未來仍舊要保持較快的城市化速度。因此，明年的供需狀況應該好于今年。因此，住房需求巨大，住房市場可持續行強。
去年底大部門人以為今年經濟形勢將穩中趨降，但是上半年走出了穩中趨升的格式，主要是對"十一五"開局之年的行政性推動氣力估計不足，更重要的是需要加深對現階段中國經濟增長內在動力和特征的理解。截止2006年8月，全國煉鋼業小企業的資產負債率高達70.11%，較上年同期增加4.15個百分點，行業償債負擔顯著加大。對于鋼鐵小企業，銀行仍舊需要掌握好信貸投向。
然而，鋼鐵行業是國家今年產能過剩行業結構調整的行業之一。
總體而言，除鋼鐵協會、礦山協會代表對明年較為悲觀外，國務院發展研究中央、發改委等機構的代表都對明年的鋼鐵形勢看好。
國務院發展研究中央副主任劉世錦：產業化進程不可小視，看長遠，仍未到峰值。
假如不是鋼材出口量增加，海內鋼材價格今年不會上來這么快。對鋼鐵行業的需求較為樂觀，比鋼鐵行業內部人士對鋼鐵行業的遠景樂觀得多。兩項合計，住房需求150多億平米。而且，人均35平米的建筑面積，也還需要繼承改善。 2005年末，我國城市化率達到43%。建設部的一項研究以為，到2020年城鎮居民人均棲身面積將達到35平米，意味著人均棲身面積增加10平米。一個時期以來的"產能過剩"題目，可以看成是工業間均衡過程中的階段性現象（越過高點后的減速期）：2004年以后的汽車產業"過剩"，2005年以來對鋼鐵產業"過剩"的擔憂，預期中的電力產業"過剩"等。鋼鐵產業是國民經濟的基礎工業，其增長和回落都基于客觀的投入產出關系，根植于整個國民經濟，尤其是下游行業的增長和波動之中。
國家發改委工業經濟與技術經濟研究所所長胡春力：海內發展在近幾年內還是土木經濟，鋼鐵行業的遠景樂觀。鋼材、坯進出口外匯平衡由商業逆差轉為順差，但付出的資源、環境代價太大。跟著收入和家庭儲蓄的增長，對住房的需求將繼承保持較快增長。我國2005年底的商品房竣工面積為4.88億平米，知足150多億平米的住房需求，按照2005年的建房速度，還要建設15年以上。同時，因為過去幾年對鋼鐵行業的調控，供應能力有所下降，近兩年全國鋼鐵行業銷售收入也有所下降，但在今年8月末，全國鋼鐵行業銷售收入同比增幅為15.21%，比6月份的銷售收入增長情況稍好，行業處于恢復發展期。
國際比較表明，以建筑業和汽車產業支持的產業化進程，一般在幾十年，有的長達上百年。按照5.6億城鎮居民計算，共計56億平米。一旦需求加快，"過剩"又可能轉為"短缺"。國際比較表明，在城市發展的前期，對投資需求很大。
從規模經濟方面分析，我國江蘇、河北、天津的鋼鐵小企業銷售收入排名前三，且總體技術水平較高，規模經濟處在最佳時期。
國務院發展研究中央宏觀經濟研究部主任張立群：以住、行為主的消費結構進級，預計將持續很長時間。
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